Analyse des produits en caoutchouc résistant à l'huile

Produits en caoutchouc résistant à l'huile

La résistance à l'huile fait généralement référence à la résistance aux huiles non polaires: carburant, huile minérale et lubrifiants synthétiques.

Le caoutchouc est classé selon la résistance à l'huile (caoutchouc polaire): CR, NBR, HNBR, ACM, AEM, CSM, FKM, FMVQ, CO, PUR.

Classification du caoutchouc non résistant à l'huile (caoutchouc non polaire): NR, IR, BR, SBR, IIR, EPR, EPDM.

Résistance au carburant:

Le caoutchouc fluoré FKM et le caoutchouc fluorosilicone FMVQ ont la meilleure résistance au mazout. Le caoutchouc chloroprène et le caoutchouc polyéthylène chloré CPE ont la pire résistance au carburant.

La résistance au carburant du caoutchouc nitrile augmente avec l'augmentation de la teneur en acrylonitrile.

La résistance au carburant du caoutchouc chlorhydrique est meilleure que celle du caoutchouc nitrile.

Résistance au carburant mixte:

Le caoutchouc fluorosilicone FMVQ et le fluoroélastomère FKM ont la meilleure résistance au mazout mixte. Le caoutchouc acrylique a la pire résistance aux carburants mixtes

La résistance au carburant mixte du NBR&augmente avec l'augmentation de la teneur en acrylonitrile.

Le caoutchouc fluoré à haute teneur en fluor a une meilleure stabilité au carburant mélangé

Type de caoutchouc essence / méthanol 85/15 essence / éthanol 85/15 degré de gonflement moyen (54 degrés) /% degré de gonflement moyen (54 degrés) /%

ECO 92 74

NBR 89 61

FMVQ 25 22

VITON A / FPM2601 23-28 16-20

VITON GH 19 15

BITON VI-R-4590 13 13

Résistance à l'acide et au carburant d'oxydation:

Pour le carburant oxydé à l'acide, l'hydroperoxyde dans le carburant oxydé à l'acide peut détériorer les performances du caoutchouc vulcanisé. Par conséquent, le caoutchouc nitrile et le caoutchouc chlorhydrique couramment utilisés dans les systèmes d'alimentation en carburant ne peuvent pas répondre aux exigences d'une utilisation à long terme.

Seuls les fluoroélastomères tels que le fluoroélastomère FKM, le caoutchouc fluorosilicone FMVQ, le phosphazène fluoré et le caoutchouc nitrile hydrogéné ont de meilleures performances.

Le composé de caoutchouc nitrile ordinaire ne peut pas fonctionner longtemps dans l'essence acide à 125 degrés. Seul le donneur de soufre à faible teneur en soufre activé par l'oxyde de cadmium et le caoutchouc nitrile nitrile avec du noir de carbone blanc comme matières premières principales peut mieux résister à l'essence acide. L'augmentation de la teneur en acrylonitrile peut réduire la perméabilité de l'essence acide.

Résistance aux huiles minérales:

Les produits NBR sont des caoutchoucs résistants aux huiles minérales couramment utilisés. La résistance à l'huile minérale du caoutchouc nitrile augmente avec l'augmentation de la teneur en acrylonitrile.

Mais le caoutchouc nitrile à haute teneur en acrylonitrile a une résistance thermique limitée. Lorsque la température de l'huile atteint 150 degrés, du caoutchouc nitrile hydrogéné, du caoutchouc fluoré FKM, du caoutchouc fluorosilicone FMVQ et du caoutchouc acrylique doivent être utilisés.

Lorsque la température de l'huile atteint 150 degrés, FKM et FMVQ ont le meilleur effet. Mais le coût est élevé. Afin de réduire le coût, il est possible d'incorporer moins de 50% de caoutchouc acrylique dans le caoutchouc fluoré FKM, et les performances du caoutchouc vulcanisé après utilisation combinée ne dépassent pas 20%.

Le caoutchouc acrylique a une meilleure résistance aux huiles minérales que le caoutchouc nitrile.

Caoutchouc acrylate d'éthyle La résistance thermique du caoutchouc acrylate est meilleure que celle du caoutchouc acrylate de butyle.

Résistance aux lubrifiants synthétiques:

Principe de compatibilité similaire: les polymères polaires se dissolvent dans les solvants polaires, les polymères non polaires se dissolvent dans les solvants non polaires

Le caoutchouc EPDM appartient au caoutchouc à hydrogène, qui se dilate extrêmement dans l'huile d'hydrogène. Le caoutchouc de silicone dans l'huile de silicone, le caoutchouc fluoré dans un liquide porteur d'hydrogène perfluoré, tous ont une expansion volumique importante.

Lubrifiants synthétiques résistants à l'hydrogène:

La résistance à l'huile du caoutchouc nitrile augmente avec l'augmentation de la teneur en acrylonitrile. L'effet de gonflement des hydrogènes aromatiques sur le caoutchouc nitrile est supérieur à celui des hydrogènes aliphatiques.

NBR à haute teneur en acrylonitrile, utilisé pour l'huile d'hydrogène synthétique résistante à une haute teneur en hydrogène aromatique.

NBR à teneur moyenne en acrylonitrile, utilisé pour l'huile d'hydrogène synthétique résistante à une faible teneur en hydrogène aromatique.

NBR à faible teneur en acrylonitrile, huile synthétique telle que l'huile de paraffine utilisée pour une faible expansion. Ou là où la flexibilité à basse température est plus importante que la résistance à l'huile.

L'utilisation de caoutchouc nitrile hydrogéné peut améliorer la résistance à la chaleur, la résistance à l'ozone et augmenter la résistance aux additifs.

Le caoutchouc nitrile hydrogéné convient aux applications avec une résistance à l'huile chaude à 140-150 degrés. La résistance à l'huile et à la chaleur se situe entre le caoutchouc nitrile et le caoutchouc fluoré.

Les produits en caoutchouc fluoré peuvent résister à 200 degrés de lubrifiants synthétiques à l'hydrogène pour un travail à long terme.

Le caoutchouc de silicone peut résister à 200 degrés de lubrifiants synthétiques à l'hydrogène pour un travail à long terme. Et maintenez une bonne flexibilité à -60 degrés. C'est bon pour l'huile de paraffine et le PAOS. Mais il ne résiste pas aux huiles hydrogène synthétiques de faible viscosité. Produira une grande expansion.

Le caoutchouc chlorhydrique peut fonctionner longtemps à -40 à +120 degrés de lubrifiants synthétiques à l'hydrogène, et a une faible perméabilité à l'air et une bonne résistance à l'ozone. Les défauts sont la corrosion du moule et le phénomène de réversion après vieillissement à haute température.

La résistance du caoutchouc polyéthylène chlorosulfoné aux lubrifiants synthétiques à l'hydrogène augmente avec l'augmentation de la teneur en chlore. Dans la gamme de -20 à +120 degrés, il ne peut être utilisé que dans l'huile minérale à haute paraffine PAOS, et il se dilate considérablement dans l'huile naphténique et l'huile d'hydrogène aromatique.

Le caoutchouc polyuréthane AU / EU / peut également être résistant aux lubrifiants synthétiques à l'hydrogène, mais sa déformation par compression a tendance à se détériorer lorsque la température augmente (plus de 70 degrés). De plus, la résistance à l'hydrolyse n'est pas bonne.

Lubrifiant synthétique polyalkylène glycol (PAG)

Dans des circonstances normales, le caoutchouc nitrile butadiène, le caoutchouc néoprène, le caoutchouc EPDM vulcanisé avec la formule appropriée peuvent être résistants aux lubrifiants synthétiques PAG. Cependant, le néoprène et l'EPDM ne résistent pas à l'huile minérale. S'il y a un peu d'huile minérale dans le système, cela peut provoquer un gonflement extrême.

Le caoutchouc fluoré n'est pas résistant aux lubrifiants synthétiques PAG.

Résistant aux lubrifiants synthétiques esters organiques

Il existe deux types de lubrifiants synthétiques résistants aux esters organiques: les esters d'acide dicarboxylique et les esters de polyol.

Utilisez généralement le caoutchouc nitrile et le caoutchouc fluoré appropriés

Lubrifiant synthétique résistant aux phosphates

Le caoutchouc de silicone résiste aux lubrifiants synthétiques d'ester de phosphate, mais ses propriétés physiques sont très médiocres et son utilisation est limitée.

L'EPDM et le caoutchouc butyle ne peuvent être résistants qu'à l'ester de phosphate pur, si une petite quantité d'huile minérale est mélangée, elle gonflera.

Le caoutchouc fluoré n'est pas résistant aux lubrifiants synthétiques d'ester de phosphate

Deux yuans en caoutchouc éthylène-propylène, trois yuans en caoutchouc éthylène-propylène et en caoutchouc butyle, peuvent fonctionner pendant longtemps dans les lubrifiants synthétiques d'ester de phosphate en dessous de 121 degrés.

Résistant aux lubrifiants synthétiques contenant du silicium

En général, l'huile de silicone n'est pas facile à provoquer un gonflement du caoutchouc, mais elle peut extraire la plastification du caoutchouc.

Le caoutchouc styrène butadiène non plastifié, l'EPDM, le caoutchouc nitrile butadiène, le caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné, le caoutchouc fluoré résistent aux liquides de silicone.

Résistant à l'huile élément fluorée

L'éther de polyperfluorohydrogène est un liquide ininflammable et peut être utilisé dans la plage de températures de 230 à 260.

Dans le caoutchouc connu, aucun d'entre eux ne peut fonctionner longtemps dans cette plage de température.

Le caoutchouc EPDM peut être utilisé dans une huile élément fluorée à 100 degrés.

Le caoutchouc fluoré peut être utilisé à une température de 150 degrés.

Résistant au liquide polyphényléther

Le polyphényléther est le liquide le plus résistant aux radiations et il est extrêmement stable à haute température et à l'oxydation.

Le caoutchouc EPDM peut être utilisé dans l'éther polyphénylique à 100 degrés.

Le caoutchouc fluoré peut être utilisé à une température de 200 degrés. Mais le caoutchouc fluoré n'est pas résistant aux radiations.

Liquide résistant à l'hydrogène chloré

Le liquide synthétique chlorohydrogène est un liquide ignifuge non aqueux.

Le caoutchouc fluoré et le caoutchouc silicone ont de bons effets.

Système de mélange de caoutchouc résistant à l'huile

1. Système de vulcanisation

En général, l'augmentation de la densité de réticulation peut améliorer la résistance à l'huile du vulcanisat.

Dans le carburant oxydé, le caoutchouc nitrile vulcanisé avec du peroxyde ou un système de vulcanisation semi-efficace a une meilleure résistance à l'huile que la vulcanisation au soufre.

Le NBR vulcanisé par le système de vulcanisation au peroxyde a la meilleure stabilité à 40 ° C, mais pas idéal à 125 ° C de combustible oxydé. Mais le caoutchouc nitrile vulcanisé avec de l'oxyde de cadmium et un système d'alimentation en soufre a une meilleure résistance au vieillissement thermique à long terme dans un carburant oxydé à 125 degrés.

2. Système de remplissage et plastifiant

L'ajout de noir de carbone et de noir de carbone blanc peut améliorer la résistance à l'huile

L'adoucisseur doit être un adoucissant qui n'est pas facilement extrait par l'huile. Il est préférable d'utiliser des polymères à faible poids moléculaire, tels que le polyéthylène à faible poids moléculaire, le polyéthylène oxydé, les plastifiants polyester et le caoutchouc liquide.

L'adoucissant ou le plastifiant à polarité élevée et à poids moléculaire élevé est bénéfique pour la résistance à l'huile.

3. Agent anti-âge

Ajoutez principalement des agents anti-âge qui ne sont pas faciles à extraire. DNP / SANTO FLEX IP / FLEXZONE 3C