Connaissance des joints toriques en caoutchouc

Introduction du joint torique en caoutchouc

Le joint torique est un anneau en caoutchouc de section circulaire. Parce que sa section transversale est en forme de O, il est appelé joint torique. , Également appelé joint torique. Il a commencé à apparaître au milieu du XIXe siècle, lorsqu'il a été utilisé comme élément d'étanchéité pour les cylindres des machines à vapeur. C'est le plus largement utilisé dans les systèmes de transmission hydrauliques et pneumatiques. Il est généralement appelé O-Ring dans les entreprises taïwanaises et japonaises.

Le joint torique est une bague d'étanchéité en caoutchouc annulaire avec une section transversale circulaire. Il est principalement utilisé pour les pièces mécaniques afin d'éviter les fuites de fluides liquides et gazeux dans des conditions statiques. Dans certains cas. Le joint torique peut également être utilisé pour le mouvement alternatif axial et l'élément d'étanchéité dynamique du mouvement de rotation à basse vitesse. Selon différentes conditions, différents matériaux peuvent être sélectionnés pour s'y adapter.

Les joints toriques sont généralement choisis comme des joints toriques de grande section autant que possible. Dans le cas du même espace, le volume de joints toriques pressés dans l'espace doit être inférieur à la valeur maximale autorisée de pressé.

Pour différents types d'applications d'étanchéité fixe ou d'étanchéité dynamique, les joints toriques offrent aux concepteurs un élément d'étanchéité efficace et économique. Le joint torique est un élément d'étanchéité bidirectionnel. La compression initiale dans la direction radiale ou axiale lors de l'installation confère au joint torique sa propre capacité d'étanchéité initiale. La force d'étanchéité produite par la pression du système et la force d'étanchéité initiale sont combinées dans la force d'étanchéité totale, qui augmente avec l'augmentation de la pression du système. Le joint torique joue un rôle de premier plan dans les occasions d'étanchéité statique. Cependant, dans des occasions dynamiques appropriées, des joints toriques sont souvent utilisés, mais cela est limité par la vitesse et la pression du joint.

Présente les avantages suivants :

1) La structure est petite et exquise, facile à installer et à démonter,

2) Des joints statiques et dynamiques peuvent être utilisés,

3) La résistance au frottement dynamique est relativement faible,

4) Utilisez un seul joint torique, qui peut sceller dans deux directions

Spécifications et normes des joints toriques

Les spécifications des joints toriques comprennent principalement les spécifications des joints UHSO, les spécifications des joints UHPO, les spécifications des joints UNO, les spécifications des joints DHO, les spécifications des joints toriques de la tige de piston, les joints toriques résistants aux hautes températures, les joints toriques résistants aux hautes pressions , et joints toriques résistants à la corrosion Anneau, joint torique résistant à l'usure.

Le joint torique a d'excellentes performances d'étanchéité et une durée de vie élevée. La durée de vie du joint à pression dynamique est 5 à 10 fois plus longue que celle des produits d'étanchéité en caoutchouc conventionnels, jusqu'à des dizaines de fois, et elle peut avoir la même durée de vie que la matrice d'étanchéité dans certaines conditions.

La résistance au frottement du joint torique est faible, les forces de frottement dynamiques et statiques sont égales, ce qui correspond à 1/2-1/4 de la force de frottement de l'anneau en caoutchouc en forme de"0", ce qui peut éliminer le"rampant" phénomène de mouvement à basse vitesse et basse pression.

Le joint torique est très résistant à l'usure et dispose d'une fonction de compensation élastique automatique après l'usure de la surface d'étanchéité.

Le joint torique a de bonnes performances d'autolubrification. Il peut être utilisé comme joint de lubrification sans huile.

Le joint torique est de structure simple et facile à installer.

Pression de travail du joint torique : 0-300MPa ; vitesse de travail : ≤15m/s ; température de travail: -55-250 degrés.

Milieu applicable pour le joint torique : huile hydraulique, gaz, eau, boue, pétrole brut, émulsion, eau-glycol, acide.

Portée applicable du joint torique

La bague d'étanchéité en forme de O convient à une installation sur divers équipements mécaniques et joue un rôle d'étanchéité dans un état statique ou mobile dans une température, une pression et différents fluides liquides et gazeux spécifiés. Divers types de joints sont largement utilisés dans les machines-outils, les navires, les automobiles, les équipements aérospatiaux, les machines métallurgiques, les machines chimiques, les machines d'ingénierie, les machines de construction, les machines minières, les machines pétrolières, les machines en plastique, les machines agricoles et divers instruments et compteurs. élément. Les joints toriques sont principalement utilisés pour l'étanchéité statique et l'étanchéité alternative. Lorsqu'il est utilisé pour le scellage à mouvement rotatif, il est limité aux dispositifs de scellage rotatifs à basse vitesse. Les joints toriques sont généralement installés dans une rainure de section rectangulaire sur le cercle extérieur ou le cercle intérieur pour l'étanchéité. Le joint torique a toujours un bon effet d'étanchéité et d'absorption des chocs dans des environnements tels que l'huile, les acides et les alcalis, l'abrasion et l'érosion chimique. Par conséquent, les joints toriques sont les joints les plus largement utilisés dans les systèmes de transmission hydrauliques et pneumatiques.

Joint torique en caoutchouc haute performance

Caoutchouc fluoré (caoutchouc fluoré) Caoutchouc contenant du fluor dans sa molécule, en fonction de la teneur en fluor (c'est-à-dire de la structure des monomères) et de divers types. À l'heure actuelle, le caoutchouc fluoré hexafluoré largement utilisé a été répertorié pour la première fois par DuPont sous le nom commercial de"Viton". La résistance à haute température est meilleure que le caoutchouc de silicone, il a une excellente résistance chimique, une résistance à la plupart des huiles et des solvants (à l'exception des cétones et des esters), une résistance aux intempéries et à l'ozone ; la résistance au froid est faible et la plage de température d'utilisation générale est de -20 ~ 250 ℃. La formule spéciale peut résister à des températures basses jusqu'à -40 .

Le joint torique (O-ring) est un joint torique en caoutchouc de section circulaire. Parce que sa section transversale est un joint torique, il est appelé joint torique. Les joints toriques en caoutchouc sont les joints les plus largement utilisés dans les systèmes de transmission hydrauliques et pneumatiques. Généralement, les joints toriques en caoutchouc sont rarement utilisés dans les dispositifs d'étanchéité à mouvement rotatif. Les joints toriques en caoutchouc sont généralement installés dans une rainure de section rectangulaire sur le cercle extérieur ou le cercle intérieur pour l'étanchéité.

Le caoutchouc fluoré (FKM) est un élastomère organique obtenu par copolymérisation de monomères fluorés. Ses caractéristiques sont une résistance à haute température jusqu'à 300 ℃, une résistance aux acides et aux alcalis, la résistance à l'huile est la meilleure du caoutchouc résistant à l'huile, la résistance aux rayonnements, les performances de résistance au vide élevé; isolation électrique, propriétés mécaniques, résistance à la corrosion chimique, résistance à l'ozone, résistance atmosphérique Les propriétés de vieillissement sont toutes excellentes. Les inconvénients sont une mauvaise aptitude au traitement, un prix élevé, une mauvaise résistance au froid et une faible élasticité et perméabilité à l'air.

Plage de température de fonctionnement : -40℃~+300℃. Avec le développement de l'industrie, les joints toriques en caoutchouc fluoré sont largement utilisés dans les automobiles, l'électronique, l'aérospatiale, les navires, etc., qui nécessitent une précision relativement élevée, une résistance à haute température, une résistance élevée à l'usure et des conditions difficiles. Avec le développement de l'industrie, les matériaux en caoutchouc fluoré L'amélioration et l'innovation continues sont également en cours. Voici les propriétés et le champ d'application des matériaux fluoroélastomères largement utilisés.

avantage:

Il peut supporter une chaleur jusqu'à 250 ℃, et a une résistance à la plupart des huiles et solvants, en particulier tous les acides, les hydrocarbures aliphatiques, les hydrocarbures aromatiques, les huiles animales et végétales. Bonne stabilité chimique, excellente résistance à haute température, bonne résistance au vieillissement, excellentes performances sous vide, excellentes performances mécaniques, bonnes performances d'isolation, excellentes performances sous vide, excellentes performances mécaniques, bonnes performances d'isolation

défaut:

Non recommandé pour une utilisation dans les cétones, les esters de faible poids moléculaire et les mélanges contenant des nitrates. Automobiles, locomotives, moteurs diesel et systèmes de carburant.

Les matériaux des produits de joint torique comprennent principalement

Caoutchouc nitrile (NBR) : Ce matériau a une température maximale de 130 degrés, une dureté de 50 à 90 degrés et une gamme complète de spécifications. Il a de bonnes propriétés mécaniques et résiste aux huiles et graisses lubrifiantes à base minérale.

Caoutchouc fluoré (FPM) : Ce matériau peut atteindre une température élevée de 240 degrés, avec une gamme complète de spécifications. Il est connu pour ses bonnes performances en résistance à haute température et résistance chimique. De plus, il présente également une bonne anti-vieillissement et anti-oxydation, une très faible perméabilité aux gaz (particulièrement adapté aux véritables installations à haute altitude).

EPDM: La plage de température est de -50 degrés à 150 degrés et présente les caractéristiques de résistance à la chaleur, de résistance à la vapeur, de résistance au vieillissement et de résistance chimique. Il convient à l'eau chaude, à la vapeur, au détergent, à la solution d'hydroxyde de potassium, à l'huile et à la graisse de silicone, à une variété d'acides dilués et de produits chimiques (médicinaux). Elle est surtout recommandée pour sa résistance au glycol liquide de frein, mais elle n'est pas compatible avec tous les produits pétroliers minéraux (huile de graissage, carburant).

Silicone (SI): Le caoutchouc de silicone a la plus large plage de températures de fonctionnement (-60-180°C), est inoffensif, non toxique et insipide, a une excellente résistance au vieillissement par l'ozone, le vieillissement de l'oxygène, le vieillissement léger et la résistance aux intempéries, et une excellente résistance électrique Isolation Performances, propriétés de surface spéciales et inertie physiologique, haute perméabilité à l'air

Il existe également de nombreux matériaux tels que : le caoutchouc polyuréthane (PU), le caoutchouc naturel (NR), le caoutchouc butyle (BU), le polyéthylène vulcanisé sulfoné (CSM), le polytétrafluoroéthylène (PTFE), le caoutchouc chloroprène (CR), le caoutchouc acrylique (ACM) et autres matériaux.